大丸神戸店で開かれている、第11回「神戸市(こうべいち)」に行ってきました。

店舗を一通りみましたが購買意欲がわかず、何も買わずに催しを後にしました。

良い商品を集めているのでしょうが、あまり知名度がなく目玉となる商品がない

催しとなっており・・・。

ただ、冷静に考えると神戸名物？と明確に思い浮かぶ商品はありません。神戸という

ブランドをうまく商品化できていないのかもしれませんが、そういったブランド意識が

高い商品ばかりを集めた催しで購買意欲がわかないのが残念です。

午前中の訪問でしたが、人もまばらで行列が出ている店舗もほぼなく・・・といった状態。

パンなども並んでいましたが、常日頃お気に入りのパン屋が多くある神戸市民に対しては

あまり響いていないゆうでした。

昨日の関東一部地域大雨の影響で羽田空港がエライことになっていたようです。

幸い、昨日も今日も神戸空港、羽田空港を使う出張ルートではななかった為、被害は

ありませんでしたが、実際にその場にいた方々のSNSなどが流れてくると本当に大変

だな～と。

天候による影響については、ほぼ補償はないので出費＋時間ロスで二重の痛手だと

思います。ただ、以前よりリサーチすれば、欠航や遅延の案内はWEBで確認できますし、

最近は実際の飛行ルートなどでも遅延等を予測し、交通機関を選んで移動できます。

特定の交通機関しか届いていない地域はどうしようもありませんが、複数のアプローチが

ある場合は最適なルートを選ぶというのも経験です。

「天候不順の際の移動ルート」ばかりはAIでは探知できず、経験によるもものが大きいと

個人的に考えております。

京都に出張でした。

涼しくなった影響か、８月の酷暑期間を避けていた影響かはわかりかねますが、今日は

多くの欧米系インバウンド客を見かけました。裏道を通り駅まで歩いていたのですが、

その裏道で興味深げに周囲を見渡しながら歩いている欧米客を見ると、観光地されていない

日常にも興味があるのだな～ということがわかります。

インバウンド客目当てにコンテナショップ、カフェや新規OPENの店舗も増えてきており

一定の活性化を認めることができます。そういった企業（個人）が商売をし、適正に納税する

ことで一定のオーバーツーリズム対策になると思うのですが、あまりそういったことはフォーカス

されません。

外資系ホテルなどをはじめ「京都で商売しているのにも関わらず、京都に納税していない企業」

に対し課税する方が、宿泊税を徴収するよりも適正なのでは？とも思ってしまいます。

総理が辞任した期待感で日経平均株価が過去最高値を更新しました。

マーケットの期待は心理ですが、皮肉も極めり・・・という状況です。

資産効果で気を良くした人たちが旅行しれくれれば良いのですが、先行き不安という

心理から上振れの期待は難しいかもしれません。

ただ、酷暑・万博開催という期間が終わりに近づき、お客様の動きが活発になっているのも

確かです。既に秋のもの日（繁忙日）や年末年始の期間が埋まりつつあるクライアント先様

もあり、旅行の動きが戻ってきました。

せめてこの動きを止めぬよう、馬鹿な政治論争はやめてもらいたいものですが、それこそ

全く見通しがたたないことが難儀です。

今朝の日経新聞に
「ANA・JAL、苦肉の協業　空港8割で共通改札機　国内線赤字、コスト減狙う　グラハン資格、一部で統一」

という記事がありました。

要約すると
ANAとJALは国内線の採算確保のため、手荷物検査や搭乗ゲートのシステムを共通化するなど協力関係を深めている。円安による燃料費高騰や、オンライン会議の普及によるビジネス客減少、LCCとの価格競争激化が背景にあり、主要6社の国内線事業は2024年度に実質的な営業赤字に転落した。ANAやJALは国際線の利益で補填しているが、国内専業の中堅航空会社はさらに厳しい状況に置かれている。フジドリームエアラインズ（FDA）やAIRDO、ソラシドエアなども、JALとの連携強化や地上業務、運航管理システムの共通化などでコスト削減を図り、生き残りを模索している。

確かに、コロナ禍以降飛行機に乗っていても私のようなビジネス客は減りました。

変わりに観光客やインバウンド客を多くみかけるようになりましたが、特に国内観光客は

タイムセールなどの安い運賃で乗っているのでしょう。

そのタイムセールなどで航空券を大量に安く売るので株主優待券の価値が下がり、難儀しています。

ビジネス運賃も設定のある路線もありますが、異様に高く株主優待券を使っての移動をしている路線も

あります。

イールドマネジメントの完全なる失敗が起こっていますが、ここから立て直すには至難です。

利益重視になり益々融通の利かない運賃形態になる見込みですが、そうなった時の需要減退

は目も当てられません。JRのように鉄道網を縮小させて不動産業を重視するような戦略もとれない

中、空の移動が結果的に不便になっていかないことを願っております。

新潟に出張でした。

昨日から今日の早朝に新潟エリア線状降水帯の危険が・・・と言われていましたが、

普通に着陸できました。気象予報の精度はなかなか難しいですね。

訪問先の旅館様では、珍しく政治の話題になりました。

総理は辞めたら「はいサヨナラ」ですが、地方で事業を営んでいる事業者は逃げることができない。

最低賃金の上昇、社会保険料徴収増額などまるで地方企業はつぶれてもよいと言わんばかりの

政策を続け、一体どうするつもりなんだ！と訪問先経営者の方と憤っていました。

私が「いっそ、ハイパーインフレが起こって借金が二束三文になった方がよい状況のほうが

まし・・・」という話をさせていただくと、「確かにその通りですね」と。こんな話が普通に

出るほど地方が疲弊していることを政策を決める人たちは本当にわかってないですね。。。

地元のポートアイランドを歩いていたら異様な集団が目につきました。

コンサートでお集まりの皆さんだったようですが、ポートライナーの駅から大量に

降車されていました。

運賃を稼ぐにはコンサートは最適なのでしょうが、地元民からすると混雑具合がカオス

になるので遠慮したいところです。

局所的にバスを運行するなどで、混雑緩和は期待できると思うのですが、今日も大型バス

などは見当たりませんでした。

イベントを開催する「集客」だけでなく、どのように観客を移動させるのか？も考えた

企画をしてもらいたいものです。そんなことを思いつつ、その場を離れた次第です。

阪神タイガースの優勝が近づいてきました。

特に関西においては、あらゆる産業の需要喚起につながるので嬉しい話題です。

小売業だけではなく観光業の活性化も期待できます。

ただ、阪神以外の５球団が弱すぎてイマイチ盛り上がりに欠ける感は否めません。

もう少し白熱した優勝争いを見たかった・・・というのは阪神ファンにとっては贅沢な

悩みなのかもしれません。

猛暑に熊に地震に・・・とイマイチだった夏を吹き飛ばす効果を大いに期待しています。

上諏訪に出張でした。

台風の影響を心配しましたが、往復ともに多少の遅延で無事現地に到着し、神戸に

戻ることができました。

しかし、いつもながら「条件付き運航」は本当に辞めてもらいたいものです。自然のこと

なので欠航は致し方ないと思いますが、「頑張って飛んでみたけどダメなのでひきかえす」

いうのが最悪のパターンです。今日も搭乗まじかに条件付き運航になりましたが、今更

どうしようもありません。

冬ダイヤからは神戸空港→松本空港は減便となり、往復ともにビジネスで使えるようなダイヤ

ではないので搭乗機会は残り少ない状態です。地方路線の拡充、行政共々もっと頑張ってもらい

たいものです。

新神戸駅直結のホテルで打合せをしておりました。

9:50くらいにロビーカフェに行くと「営業は10:00からです」と言われ、

結局ロビースペースで行いました。

人手不足からくるものでしょうが、顧客ニーズは存在するのに、それに対応できない

のはチャンスロスです。

ホテル以外の店舗もあるのですが、半分廃墟のようになっており呪われたような施設が

併設されています。

新神戸駅という「神戸」の玄関口の新幹線が停まる停車駅ですが、何とも・・・。

こんな話がこれから全国で増えてくるでしょうが、せめて顔となる立地の施設は

頑張ってもらいたいものです。