Author:大坪敬史
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伊豆に出張でした。
往復に伊豆箱根鉄道に乗っていたのですが、アジア系観光客の方々が
電車の吊り広告を狂ったようにカメラにおさめておられました。
日本人からすれば、？？？なものに興味をもってらっしゃるんだな～
と思うのと同時に、アジア系観光客の方をこの列車でみることが少なかったので、
インバウンドブームが中伊豆にも来たか！？と嬉しく感じた次第です。
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静岡県に出張中です。
この春、新たにもう１館ＯＰＥＮされる予定で、会議後工事途中の現場まで足を運びました。
懐中電灯を照らしながらの部屋や大浴場、バックヤードの確認をしていましたが、会議では出なかった案なども現場をみるとどんどん出てきます。
設定した客室名称や料金単価を少し変えることになるかもしれませんが、大いにプラスになりました。
やはり「現場」を見ることは、工事途中であってもどんなパースや図面を見るよりも具体的に話が進みますね。
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緑の窓口で切符を買うと「切符入れ」↓をくれました。
京都鉄道博物館が2016年4月29日にグランドオープン！、という告知の為のツールのようです。
こんなものにもプレミアムが付くのかな？と思うのと同時に、ＪＲの発券システムに投資してくれ・・・と心から願うばかりですが、鉄道会社のマーケティング力はやはり強烈であると実感しました。
株主還元ばかりを考えるのではなく、もっと観光活性化や沿線経済活性化に勤しんでいただきたいものです。
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JR京都駅で打ち合わせをしていました。
昼の時間帯ですが、飲食店の混み具合がすさまじかったです。
なぜこの店に客待ち！？と思えるくらい、需要に対し供給が追い付いていません。
考えてみれば、国際的な観光地である京都の玄関口はほぼＪＲ京都駅なので、仕方がないことかもしれませんが、駅前にはアパレルショップなどを入店させるより、もっと飲食店を誘致した方がよいのでは？と感じました。
外国人観光客も多く、非常に賑わってはいましたがあまり混雑しすぎるのも考えものですね。
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というニュースが流れています。
マイナス金利の影響が各金融機関にどれほど影響を与えるのかは知りえる立場にありえませんが、一概に金融機関といっても大きな「差」があると実感しています。
守秘義務があるので、どこの金融機関とは言えませんが、貸出先（旅館業）の現状を正確に把握し、金融機関としての誇りと義務をもって応対している金融機関もあれば、不勉強＆高利貸か？と思うような金融機関もあります。
一概に、金融機関だから・・・といった対処は存在せず、「どういうスタンスの金融機関か？」を借りる側も知っておく必要があります。
まぁ、旅館といっても多様な旅館。コンサルタントといってもいろんな方がいるので、何も金融機関だけのことではありませんが、このマイナス金利が良い刺激薬になることを願っております。
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先週、東京のホテルに久々に泊まったのですが、その利益重視姿勢に驚かされ
ました。
全国にホテルを持つ、某ホテルチェーンホテルに宿泊したのですが、
宿泊料金が以前の1.4倍程度になっていたのは、昨今のインバウンドブームを
踏まえると仕方ないことです。
驚いたのはサービスのダウングレード具合
・以前は、チェックイン時のフロントで入浴剤が無料でもらえた
⇒ 有料で １００円に
・以前は、部屋に無料のミネラルウォーターが置いてあった
⇒ 有料で １５０円に
・以前は、アメニティにボディタオルがあった
⇒ 無くなっていた
等、宿泊料金を上げてさらにコスト削減に走る姿に心底驚きました。
外国人観光客が多いせいか、シャンプー＆コンディショナー＆ボディーソープが
以前よりも「香り」が強く（強烈に）なっていたのも印象的です。
需要（お客様の泊まりたい、というニーズ）よりも、供給（ホテルの数）が少ない
状況になると、「ここまでやるんだ・・・」ということが実感として理解できました。
しかしながら、こういった需給バランスのとれていない時に、企業側の視点のみに
立った経営をしていると、次の「波」（景気後退期）に突入した時に苦労します。
今回の事例は、「東京」という一大ビジネス都市だからこそ許容されることであり、
このようなことを地方の旅館がしてしまうと、大きなしっぺ返しを喰らうことでしょう。
弊社のクライアント先旅館様でも、当該地域に相当数のインバウンド客がいらっしゃり
地域の旅館すべてが順調・・・というケースもございます。
その時に考えないといけないことは、「宿の経営努力」も影響しているが「地域」
としての魅力があってこそのブームも存在するということです。
あまりこういったマイナス発想は好きではありませんが、一世を風靡したブーム
のような現象が過ぎ去った時の破壊力はすさまじいものがあります。
昨今のリアルエージェントやドライブインの衰退具合を見ると、少し時代から
外れたり遅れてしまうと、過去の栄光は何だったのだ？と思うくらい落ち込みます。
危機感をもって経営に臨んでいる場合と、好調で惰性で経営する場合では、
前者の方が圧倒的に新しいサービスや商品が開発されます。
経営は「絶好調な時ほど危ない」というのは、歴史が証明しています。
経営を続けていくための利益を得ることは、もちろん必要ですが、良心をなくして
しまい、利益のみに走ってしまうと、結果的に大事なお客様を失ってしまうことにも
繋がりかねません。
設備投資や、おもてなしの改善によって単価を上げることを否定はしませんが、
冒頭の事例のように、単価を上げてサービスをダウンさせる・・・というような
ことを続けていくと、いずれ破綻の道に至ります。
好調な時こそ、「次」を見据え、お客様とよい向き合い方を心がけ、
実行に移さなければなりません。
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群馬から神戸に戻ってきました。
雪とツララが日常のマイナスの世界から、プラスの世界に戻ってきたので、神戸に戻ってきて暑いくらいです。
まわりはコートを寒そうに羽織っているのですが、こちらはコートは手持ちという状態でした。
この時期は、１ヶ月のうち雪国にいることの方が多いので不思議な感じです。
まぁ、その分毎週「雪見風呂」に入れるので楽しい日常ではありますが・・・。
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昨日に続き群馬県に出張中です。
訪問先の旅館様では、新規開業に伴うＨＰ作成会議をしておりました。
色々と不確定な部分もありますが、新しいものをつくりあげる仕事は楽しいものです。
常にトライ＆エラーの側面もありますが、有意義な会議になりました。
良いＨＰになりそうで楽しみです。
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群馬県に出張中です。
一面の銀世界。
なんでも今朝はマイナス１０℃とのことでしたが、昨日と違って滞りなく時間通りに現地に到着できました。
やはり「雪対策」ができていれば、多少の寒波もものともしないのでしょう。
何事もそうですが、「対策」を考えているかどうかで「結果」はかわるものですね。
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西日本大雪の影響があるかな～と思い、いつもより１本早い新幹線で飛騨高山に向かいました。
自宅を出るときにネット検索すると、山陽新幹線の遅れが１５分程度、となっていたので、いつもと同じ到着時間に着くだろうと思っていると・・・。
まず京都から名古屋（特に関ケ原周辺）で雪のための徐行運転で、40分遅れ。
岐阜羽島駅手前で突然停車し、「名古屋駅で前方の列車の車両の底についた雪や氷を除去しています」との放送。
この時点で、名古屋駅までに前方に８本の列車がありますと・・・。
当初は、「１本遅れ（それでも高山線は１時間に１本）の１２：００すぎに到着します」と楽観的なメールを送っていたのですが、その列車が名古屋駅を発車したのを確認し（新幹線に車窓から確認）たところで、未だ前方に６本の列車が・・・という放送が流れ、ついにギブアップ。
女将さんに「うまくいって到着は１３：００を過ぎます。その列車に乗れるかも現段階ではわかりません」とお話しし、訪問日を変えていただくことになりました。
結果的に自宅を6:00に出て、名古屋駅に着いたのが10:30・・・。
名古屋駅滞在１分程度で、西への新幹線に飛び乗りましたが、また同じ行程を行くわけですから、新神戸に着いたのが１４：００過ぎ・・・と散々な１日でした。
自宅をでる段階でこんなことになるのであれば、大阪にでてそこから特急に乗ると１２：００すぎには高山に到着できたのですが、当初１５分程度の遅れといっていたものが、雪だるま式に２時間近くまで遅れる・・・ということはかつて経験したことがなかったので、さすがに絶句の状態でした。
かれこれ１０年ほど毎月高山に通っておりますが、これほどのケースに遭遇したのは「初」です。
電話口で女将さんが「都会は雪に弱いですね。高山線は全く問題ないですよ」とおっしゃっておられましたが、上越新幹線などは大雪にも耐性があります。
天災（大雪）で仕方ないことかもしれませんが、それ以上の大雪で動く新幹線があるのですから、山陽新幹線と東海道新幹線には今以上に「雪対策」をしてもらいと切に願います。
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