昨日、三島から新神戸に帰るさなか、「ひかり」一本で帰る便に時間があわなかったため、

三島～静岡：こだま
静岡～名古屋：ひかり
名古屋～新神戸：のぞみ

という変則的な乗り方で帰りました。

そうなると、乗車券＋特急券＋三島～静岡の指定席チケット＋静岡～名古屋のもの＋名古屋～新神戸のものと計５枚の乗車券類が必要となり、それをそのまま改札に通すと「ピンポン！」と音が鳴り、「係員のいる改札にいってください」との表示が。

その足で係員のいる改札に行くと、「自動改札機は４枚までの切符しか識別できないんですよ」と言われました。
私のような予約のとりかたをする人が少ないのかもしれませんが、上記のようなことを知っている人は出張族でも少ないでしょうし、私も初体験の出来事でした。

これだけ儲かっているJR東海の、しかも東海道新幹線での改札の出来事。
自動改札機を改善するコストと、私のような移動をする人の多さを天秤にかけ、放置状態にしているのでしょうが、おかしな仕組みを作っているな～という気分になった次第です。

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静岡県に出張でした。

往路、新幹線の指定席に座っていると、横の席にたまたま新大阪から前職の上司が乗ってこられました。
相変わらず楽しく仕事をされているようです。
私の年齢の話になり、「もう独立して５年経つの？早いね～」との会話からはじまり、刺激的な話になりました。

本日は、以前少しの期間お手伝いさせていただいていた施設さまへの訪問だったのですが、その施設さまにも最近、前職の上司（本日、新幹線でお会いした方とは別の方）が人材教育部門でコンサルに入っておられるとか。

１日に二度も前職の「私」がお世話になったと認識している上司と接点が生まれ、不思議な気分になりました。

ちゃんと仕事をしている人は、どんな組織になっていたとしても、好きに仕事ができるということがわかったと同時に、不思議なご縁を感じた１日でした。

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レンタカー旅路でした。

お盆期間中なので、普段運転をしない人が多く運転をしているらしく、２車線の中央線をはみ出てノロノロ走行など、道中危険がいっぱいでした。
暴走する車を礼賛する気は一切ありませんが、下手をすると暴走車よりも、「普段運転していない車」の方が危険なのかもしれません。

警察車両も、警告をかねてか多々走っていましたが、スピード違反のチェックはしますが、中央線をはみ出て走る車はスルーなようです。

「どちらが危ないか？」を考えると、危険度はむしろ「中央線をはみ出て走る車」に軍配があがるような気がしますが・・・。

いずれにせよ、事故のない平和なお盆期間であるとよいですね。

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地元神戸も朝から暴風＋大雨ですが、夕方にはすっかり台風一過状態に。

全国の公共交通機関も台風の影響をうけ、乱れていたようですが、徐々に落ち着きを取り戻してきているようです。
今日、出張していたら、おそらく目的地にも到着できずに、途中で立ち往生していたところでしょう。

願わくば、こういった台風はしばらくご遠慮いただきたいものです・・・。

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死ぬまでに行きたい! 世界の絶景 日本編 (2014/07/12) 詩歩 商品詳細を見る

を読みました。
こういった切り口での観光ニーズの掘り起こしは素晴らしいですね。
このverの旅館やホテル、民宿や都道府県版などの一層の拡大を願っています。

行ったところのある場所もありましたし、機会があれば行ってみたい場所も多く掲載されていました。

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群馬～新潟経由で神戸に戻ってきました。

お盆期間前の金曜日ということで空港も多くの人であふれていました。
台風の影響が軽微であるとよいと願っております。

うかがっていた旅館様でも夏休み全開モードで皆さんハイテンション！
ただ、お盆前なのに、正月期間の企画内容のチェック等もしなければなりません。
、宿泊業は「今」＋「未来」の同時行動が必要となるので、もてなす方としては
気が休まる期間が本当に少ないと感じました。

トラブルなく、平穏な忙しさの夏であるますよう願っております。

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群馬県に出張中です。

夏休みとあって、ご宿泊のお客様も「家族連れ」が多い宿風景です。
特に「お子さんが３名～４名いらっしゃるご家族」が多いような気がします。
こちらの旅館様はアクティビティ施設などもあり、施設で楽しむこともできますので、その影響もあるのでしょう。

８月の同伴係数を概算でリサーチすると４に近い数字を計上しているので驚き！

にぎやかな館内ですが、それはそれでよい思い出になることでしょう。

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日本鉄道史 幕末・明治篇 – 蒸気車模型から鉄道国有化まで (中公新書) (2014/05/23) 老川 慶喜 商品詳細を見る

を読みました。

日本鉄道開闢の具体的なやりとりや、その後の鉄道網敷設の過程が新書ながら詳しく描写されており、勉強になりました。
この時代、「国の発展を前提に鉄道網をしく」という理念が先行していたことも、改めて”今”考えなければなりません。

観光立国を目指すなか、羽田空港拡張や、LCCの台頭など「空」の入国の話にばかり焦点が当たっていますが、その観光客らが「入国した後」の鉄道施策をどうする？という協議もそろそろ本格化すべきでしょう。

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上諏訪～安房峠経由～高山、～バスで名古屋経由関西へ、という予定ルートが、高山～名古屋のバスが満席ということで、高山駅でブログ書いてます。（バスは乗れないので、ワイドビューひだで帰阪することにしました）

夏休みとはいえ、平日にバスが満席とは・・・。
さすが、高山恐るべしです。
高山駅の待合室にも多くの外国人観光客がいらっしゃり、まるでアジアのほかの国にいるよう。

このブログも、高山観光協会が提供する無料のwi-fi経由でネットにUPしているのですが、wi-fiを使用するにもアンケートやメールアドレス入力等を求められ、抜かりありません。

こういった点からも、ただ何もせずに高山に観光客が来ているのではなく、相当な努力の積み重ねであることがわかりますね。

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上諏訪に出張中です。

いつもはJRで上諏訪まで行くのですが、中央線線路が流された影響で、本日は岐阜羽島からレンタカーでの訪問でした。道中、いくつか渋滞に巻き込まれましたが、無事に上諏訪に到着。

夏休みとあって、うかがっていた旅館様は満室に。
何日か前までは若干のお部屋が残っていたそうですが、急にバタバタと予約が入ったそうです。

しかも、直前に宿泊料金の高いプランでの直前予約もかなりあるとか。
お客様も天候などを鑑みて、直前に旅行を決める傾向が顕著なようです。
特殊な料理プランも、当日まで販売可能な状態にしておかなければなりませんね。

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