を読みました。

温泉特集の中で「食」に関わる箇所が秀逸だと思いました。

弊社クライアント先様なども多く掲載されており、やはり積極的な情報発信は

強いですし、真面目に食と向き合っている宿は底チカラがあります。

GOTO2.0が一刻も早く開催され、観光・宿泊需要の下支えになればよいと

願うと共に、こういったきっちり取材をした上での雑誌発行は良いことだと

感じました。

運転免許証の更新に行ってきました。

平時、通勤ラッシュの前に移動を開始し、夕刻のラッシュ後に神戸に戻ってくる

ような生活を続けている為、久々に通勤ラッシュに遭遇しました。

以前よりも乗客は少なく、未だテレワークしているような企業も多いのかな？と

思うのと同時に日本経済の先行きを心配してしまいます。

運転講習は何年ぶりか記憶にありませんが、以前と同じように講習でしか使わない

ようなテキストが乱立しており、どう考えても官と民の癒着構造が見て取れました。

オペレーションも旧態依然のマンパワーに頼ったもので何の効率化もありません。。。

このご時世デジタルテキストにすれば、コストも安くすみ流行りのSDGsにもなるのでしょうが、

何もせずに言われたままのことをやって給与を貰えれる人たちにとって「変化」は悪なの

でしょう。（効率化してマンパワーが減少すれば自分たちの首を絞めるので皆で無駄な

作業をする感満載です）

免許更新の為とはいえ、無駄な時間を過ごし官の無駄に嫌気がさしました。

大阪維新の会、地元なんで切り込んでもらないものでしょうか。。。

JR東日本の　新幹線オフィス車両（8号車）　

に乗りました。

繁忙時期を除く平日限定の企画のようですが、自由席料金で８号車に乗れます。

座席で電話やWEB会議をしてもOKとのことですが、認知度が足りないのか

車両はガラガラ＆電話している人などはいらっしゃいませんでした。

移動需要が底の今だからこその企画でしょうが、今後こういった車両が

広がっていくのか「あの時あんなことしてたよね」という感じで忘れ去られる

のかは不明瞭ですが、試みとしては面白いと思いました。

※wi-fi環境も整備されており、本ブログもオフィス車両で書いております。

単純に減便するなどという施策よりもよっぽど好感が持てます。

JR各社の中では東日本と九州が新しい取り組みを展開していくフラッグシップ

企業ですから、今後も新しい企画を期待しております。

高山に出張でした。

往復とも、祝日ということもあり新幹線もワイドビューひだもかつての混雑具合

に近づいていました。飛騨高山の町並みも多くのお客様が歩いており、秋のハイシーズン

といった感があり、ますますこの流れを加速していってもらいたいものです。

新幹線の車内放送で「ワクチンを打ったからといってマスクを外さないでください」

ということを言っており、トラブルも多いのだろうな～と。

マスクが本当に効くのかどうかわからないまま惰性でこのマスク着用を続けていくのか？

インバウンドが戻ってきた時にはますますトラブルが増えるのか？

等々、まだまだ先行きが不明瞭と実感した次第です。

ワイドビューひだの車内で大声で会話していた婆さん連中、マスクしてましたが、

なんだかな～というのが実感です。

群馬県に出張でした。

神戸空港→羽田空港便は満席で、直前に予約変更をしたせいか、最後方より
３番目の座席しかなく、到着して機内から降りるのに時間がかかりました。
需要が戻ってきているのも関わらず、小さな飛行機のままですからこの状況は
ある意味当然です。

需要減退の為に欠航、機体を小さくすることはあっても、需要が戻ってきて
増便や機体を大きくすることのない交通機関は「公共」交通機関と言えるのか
疑問を感じます。

訪問先の旅館様では、県＋市の宿泊キャンペーンが走っており盛況でした。
市独自のキャンペーンにより地域クーポンを地域限定電子マネーで配る仕組み
なのですが、お客様のスマホをご自分で操作して入金という形式です。

が、シニアのお客様が多いので多くのお客様が「らくらくフォン」であり、
操作に長けたお客様ばかりではなく旅館側が難儀されているとのこと。
「らくらくフォン」をそもそも旅館側のスタッフが操作しなれていない
＋お客様も「孫に設定してもらったので、パスワードがわからない」など
トラブル続出とのことです。

新しい事業にはトラブルがつきものですが、そのしわ寄せを旅館が受けている
現状を行政は理解しているのかと疑問を感じました。

移動中、三宮の街を歩いていると先月までチケットショップ（金券ショップ）

があった場所に持ち帰り専門の弁当店がありました。

チケットショップが移転したことも考えられますが、現況下で人々の移動ニーズ

に制限がかかっているなか、閉店されたと考えるのが妥当でしょう。

以前のブログにも書きましたが自粛や行動規制によって大きなダメージを

受けている業種があります。

都会であっても一度閉店した店が元通りになることは至難の業でしょうから

寂しい話です。

栄枯盛衰という言葉は理解できますが、それが外的要因に大きく左右されるものは

不公平と感じております。

を読みました。

書店でこの帯を見た際は衝撃を受けましたが、中身は至極まともな歴史考証を

得た爺さん＆婆さん像です。

この業界で働いているとクライアント先様などで、「よくここまで曲がって生きてきたな～」

というクレーマーの話を伺いますが、何も最近の話ではなく、昔からの老人特性だったのだ・・・

と納得しました。

今後、こういった方々に悩まされる話を聞いたら本書籍をオススメしたく考えております。

観光庁のHPに「今後の観光需要喚起策について」が掲載されました。

という内容のようですが、再開時は相変わらず未定です。

救いは再開してからの「終了期間」が明示されたことでしょうが、昨年の事例もあるので

途中で方針変更なども想定されます。

こういった指針が出ると、一般のお客様も勘違いし宿に「いつからGOTO再開するの？」や

「もう始まっているのでは？」という問い合わせが多く発生しています。

今朝の日経新聞記事からですが、

GOTO予算は１兆円ていどで、しかも繰越金がベースです。

全体の予算からはありえないくらい小粒ですが、１兆円でも相当の経済活性化が見込まれます。

マナポイントや、大学ファンド（意味不明）？に計上している予算を回しても、国内観光マーケットを

刺激した方が中長期的にも日本の為になると思うのは私だけでしょうか？

新潟に出張でした。

昨晩、一時的に雨が降りましたが朝起きるとぬけるような青空が広がっていました。

朝、紅葉に色づく山を見ながらの露天風呂に入らせていただきましたが、改めて

日本の自然と温泉のコラボに感激した次第です。

本日訪問したクライアント先様も連日満室続きで忙しい日々を送られていました。

ただ、直販マーケティングを強化いただいたせいで旅行会社への客室提供が経営に

悪影響を及ぼしてこられたので、残念ながら某大手旅行会社との契約を見直された、という

ご報告をいただきました。

泥船には乗れませんし、泥船に乗ったところで恩恵はありませんので致し方ない

状況なのでしょう。

新潟に出張中です。

伊丹空港→新潟空港は先週の金曜日も同じ便を搭乗したのですが、今日はコロナ禍以前の

オペレーションに戻っていました。先週搭乗した際は、後方窓側→後方通路側→前方窓側→前方通路側

の順での搭乗でしたが、今日はANAのダイヤモンド会員→スタアライアンスゴールドメンバー→一般客

という順番でした。

イチ乗客とすれば、オペレーションをコロナ禍前に戻すのであれば「需要減退の為」という手前勝手

な理由でガンガン減便している便をまず「戻せ！」というのが本音です。

大阪・新潟は移動需要ある路線で、事実明日の新潟→伊丹便も全便空席待ち状態です。

いい加減、航空会社は公共交通機関としての矜持を取り戻してもらいたいものです。

以前のブログにも書きましたが「足」の部分が阻害されている現状で観光活性化も何も

あったものではありません。