本日、2月2日が「節分の日」になるのは124年振りのことらしいです。

ネットでググルと、「立春点の通過時刻」が関係しているとのことですが、

日本の季節行事は二十四節気に大きく関与してくるので、そういった

季節行事が年で違うこともある、というのも大きな特徴です。

何にせよ、コロナ騒動が落ち着き、以前のように豆まきを大ぴらにできる

ようになる世の中を願っております。

経済を止めてしまったら文化が残ることも難しくなる、というのが大きな教訓です。

帝国ホテル、客室をサービス付きアパートに転換

という記事が日経新聞に掲載されていました。

記事によると

2月1日から予約受け付けを始め、まずは3月15日から7月15日までの予約を受け付ける。

価格は約30平方メートルの客室で、税・サービス料込み30泊で36万円。

約50平方メートルの客室（同60万円）なども用意する。最低5泊から利用できる。

とのことです。

帝国ホテルは～7/15までGoToトラベルがリスタートされないと読んでいるのか？

又は、GoToトラベルがリスタートされても宿泊需要が戻ってこないと読んでいるのか？

など「なぜこういったことをしたのか？」という意思決定に興味がわきます。

ただ、この帝国ホテルの展開が他事例で「あの帝国ホテルがこれだけの値段なのだから

おたくは・・・」とお客が言ってこないか心配でもあります。

新しいことにチャレンジすることは大切ですが、過度な値下げによる業界のマイナスイメージ

に心配がいってしまう記事でした。

今年の4月26日に開業予定の商業施設「EKIZO（エキゾ）神戸三宮」。

https://www.hankyu-hanshin.co.jp/release/docs/9111f8d3774fff4ab3550b9cebfc66bd7cf61067.pdf

併設のホテルが宿泊特化型のレムブランドなのが残念ですが、入店ラインナップを

みると興味がわくお店が多いです。

三宮駅近辺は阪急百貨店（旧そごう）やマルイなどもあり、さらにイオン（旧ダイエー）

などの総合スーパーも徒歩圏内にありますので、今後どういう反応が起こってくるか

楽しみです。

JR三ノ宮駅の開発がコロナ禍を理由に遅れていますので、先行した阪急電鉄Gには

エリア活性化を期待しております。

先日訪問したクライアント先様で

「HPに団体向けコンテンツを整備してリニューアルしてから

そういったお客様からの問い合わせが多い」という話を伺いました。

「えっ！？今の時期にですか？」という話になりましたが、なんでも５月や

６月に全館貸切で企業研修や会議、という案件だそうです。

グループにもっと大型施設があるのですが、あえて客室数がそれほどでも

ない中小型施設にそういった問い合わせが多い、とのことでした。

お客様側も「全館貸切にできる宿を探している」ということの証左でしょう。

もちろんリアルAGTなどはからんでおらず、直接の問い合わせだったそうです。

こういった時期ですが、最初から「団体はない」とあきらめるのではなく、

コンテンツを整備してHPにしっかりと掲載することの大切さを再認識した

出来事でした。

新潟に出張でした。

昨夕、新潟に移動してきたときには道路には雪がなかったのですが、

一晩で真っ白状態。。。

ホワイトアウトも久々に体験しました。

近隣の観光地に視察にいったのですが、駐車場も雪まみれの中、

相当数のお客様が入っておりビックリ！

蕎麦屋、菓子屋、酒蔵直販店などが集積しており、どれもクオリティ

が高い施設なので近隣客含め、安定的な集客があるのでしょう。

商品力がしっかりしていると、コロナ禍であろうが大雪であろうが強い！

と実感した次第です。

群馬・新潟に出張中です。

いつも搭乗している神戸→羽田便が往復とも全便欠航になったので、

伊丹空港から羽田空港経由で東京へ移動しました。

飛行機は便を絞っているので一定数の乗客がいましたが、羽田空港→浜松町

のモノレールはガラガラ状態。

ただ、そのあとの山手線は座席に座れず立っている人も多く、場所によって

「密度」が違う・・・という状態でした。

訪問先の旅館様で宿泊プラン造成に伴い、当該地域の人口密度を調べてみると

２０人/km²

とのことでした。

都会で不通に生活するより地方に旅する方がよっぽど密回避です。

そんなことを改めて感じました。

2月7日以降（緊急事態宣言終了予定後）に予約しているANA＆JAL便が

相次いで「欠航になりました」とメールが届きました。

新潟など、ANAが朝夕１本、JALが昼に１本往復と壊滅的な状態です。

こうなってくると、まだ「地方空港に飛んでいる」ということがよかった

ことになるのかもしれません。

ただ、日本の国土で新幹線で移動できるエリアは限られているので、

こういった状態が恒常化すると地方への観光やビジネス需要はますます

減少していってしまいます。

「移動」を制限することなく、「移動先の行動」をもっと注意喚起する

緊急事態宣言もあってよいように思えます。

ガラガラの新幹線や飛行機内の感染リスクが未だに混雑している地下鉄や

山の手線より高いとはどうしても考えにくい・・・というのが移動している

中での実感です。

長浜に出張でした。

道中の新幹線、以前の緊急事態宣言発令時よりも乗客が多く、

冷静に行動されている人が多いと安心しました。

地方の飲食店の話を伺っていたのですが、都心部ほど被害が少ないとか。

何でも元々リピーター様が多く、商圏も限られているので無茶な

出店はなく、現状も冷静に商売を続けておられるそうです。

都市部ほど人口がいないので、ふらっと入店する立ち寄り客も少なく、

純粋に店の雰囲気や料理でリピーターを獲得することが肝、とのことでした。

そう考えると地方に都市部から誘客できる旅館やホテルという存在は、地方経済の

外貨獲得に必須、と改めて感じた次第です。

を読みました。

コロナ禍な悲惨な状況がリポートされています。

特に興味深かったのが航空路線別の搭乗率の記事。

地方空港で観光路線ほど苦戦している様子がはっきりと明示されていました。

方や、国土の割に鉄道会社が多すぎたり、ANA/JALで似通った航路をとっていたり、

と一定の競争原理を働かせるために必要な措置なのかもしれませんが、無駄な路線

が多いことも確か。

個人的には「観光の足」として地方路線の維持を望みますが、これ以上経済状態が

悪化するとそうもいってられません。

過度な自粛で今まで築き上げてこられた航空路線や鉄道網がズタズタにならない

ことを願います。

神戸ジャーナル

という地元ローカルニュースサイトがあります。

平時は、●×駅に▲■店が開業しました！的な、全国誌にはのらないような

ローカルな情報を掲載しているサイトです。

ただ、最近は「開業」のニュースよりも「閉店」・「休業」のニュースが多く、

当該地には行っていないけれど悲しくなるようなニュースが多くあります。

政令指定都市の神戸であってもこの状況なので、同等クラスやそれ以下の地方都市

の衰退はコロナ禍で一気に進んだことでしょう。

こういった状況を見る限り、行政の支援は行き届いておらず何ともいえない気持ちに

なります。コロナ禍終了後、街にあるお店が全国どこにであるチェーン店のみ・・・

ということにならないよう願っております。