所用で久々に神戸駅近辺に行ってきました。

フードコートも半分くらいが閉店状態（フードコートそのものは営業しているが

歯抜け営業状態）と苦戦が見受けられます。

かつてあった飲食店の多くが整体や保険屋に変わっており、「観光」というコンテンツ

が消えていってしまっていることが残念です。

整体や保険屋の存在は否定しませんが、「観光」という面からそれよりも飲食店

やカフェの方がよい影響を与えます。

神戸であっても観光客減少の影響を避けてとおれない現実を横目に街を歩いていました。

京都に出張でした。

訪問先の旅館様は平日の狭間の木曜日にも関わらず、ご宿泊のお客様が

続々とチェックインされてきました。

残念ながら京都府は兵庫県同様、ブロック割適用外でまだ府民しか割引は

使えませんが、京都の底力を感じます。

しかし、住んでいる土地や立地している場所によって、公金補助が受けられる地域と

そうでない地域があるのは明らかに公平性の観点から間違っています。

この不平等施策、いつまで「コロナ対策」の錦の御旗のもと続けられるのか呆れるばかりです。

新潟に出張でした。

９：３０頃に訪問先の旅館様に伺ったのですが、１１室の小さな宿の玄関に

チェックアウトされるお客様の靴が大量に並べられていました。

なんでも最近グループサイズの大きなご宿泊が多いとのことでした。

露天風呂付客室全盛の時代で２名～３名１室の設定が増えてきているなか、

４名、５名が１室に泊まれるハイグレードな客室のニーズが増えてきているのでしょう。

コロナも収束に近づき、この機会だから今まで集まれなかった人同士での旅行、

というのは今後も増えていくことでしょう。

新潟に出張中です。

朝イチの伊丹空港→新潟空港に搭乗しましたが、久々に満席近くの搭乗客で、

ビジネスに加え観光客らしき乗客も多く搭乗していました。

春休みも終わり、中途半端な時期ではありますが一定の旅行需要回復の

様子がみてとれうれしかったです。

訪問先の旅館様でも平日でも忙しく、今日も１５：００頃から続々とチェックイン

されていました。

新潟県は比較的県民割などに積極的な県ですので、今後もその流れを引き継いで

いってもらいたいものです。

朝刊や夕刊などに掲載されているツアー旅行の広告も戻ってきました。

↓のような全面広告です。（写真は日経新聞朝刊より）

仕事上、興味があるのでじっくり見ることもありますが、

・それ、ツアーで行く必要がある？というような安易な行程

も多く見受けられます。

旅行ツアーで行くメリットとしては、ツアーでないといけないような場所などに行くことが

メインだったように思えますが、最近は「１日に観光スポットを３か所しか回らない為、

お身体が楽」といったような文言も目立ち、シニア特化が激しくなってきました。

ツアー旅行＝シニア旅と定義づけてしまえば、今後は縮小しか見込めない（もしくは介護付きツアー）

ので、若年層や若い夫婦なども参加したい！と思えるようなツアー開発をしたらよいのに・・・と

思えますが、安易に資金を持っている高齢者向けツアーに走っている感があり残念です。

メリットとしては、新聞広告されることにより「旅行にいってOKなんだ」という空気が作られること。

この点においては大いに貢献されていると思いつつ、ツアーを眺めていました。

飛騨高山に出張でした。

往復の新幹線には相当数の乗客が乗っており、満席とまではいかなくとも

１列５席のうち、４席は埋まっていました。

ただ、ワイドビューひだの車内は閑散としており、月曜なので下呂駅から乗客が

多く乗ってくるかな？と思っていましたが、まばらな乗客で・・・。

岐阜県＋愛知県の知事が相当コロナ対策シフトで渋い経済対策らしく、民間企業の

努力に未だ冷や水かけているようです。

選挙で痛い目をみればよいと思うのですが、シニアが多い地域なので、ある意味理に

かなった施策なのかもしれませんが、地域の観光補助のチカラの入れようによって地域の宿の

集客が左右されるのは異常です。

満開を過ぎた桜を見つつ、そんなことを思っていました。

夏服のスーツズボンを買いにいきました。

例年、購入していた店舗ですが、面積が半分以下になっておりビックリ。

（１階・２階という店舗が１階だけになっており、当然商品構成も減少）

テレワークの盛りでスーツ需要が消えてしまった影響でしょう。

クールビズと言われて久しいですが、この調子だとスーツという存在自体が

縮小傾向になってしまいます。

国内アパレル市場の苦戦は今になってからの話ではありませんが、郊外型の

大型店など明らかに時代のニーズとあっていない店舗も多く、日本の人口減少

と共に益々スクラップビルドが進んでいくことでしょう。

新潟に出張でした。

伊丹空港経由で新潟に飛びましたが、阪神高速工事の為、北神戸線を通ってのバスルートに

なっていました。通常三宮から４０分弱で到着するところが５５分程度かかりましたが、

飛行機搭乗の際は時間に余裕をもって移動しているので問題はなかったです。

訪問先の旅館様では高付加価値化事業の進捗などと共に、費用対効果の高い投資案件の

話も出て盛り上がりました。

補助金があるから工事をするような事案もあるようですが、こちらは実需に基づいて補助金を

活用するので成功のイメージは高くなります。

申請が通り、思う通りの設備投資ができることを応援しております。

神戸空港→新潟空港の往復便がFDAで就航されたので、５月新潟帰路時に乗ろうと

予約しようとすると、

という画面が表示されました。

通常料金にプラスして、燃油特別付加運賃合計なるものが計上されています。

昨今の原油高情勢を鑑みれば、気持ちはわかりますが、国際線では燃油サーチャージを体験したことが

ありますが、国内線でははじめてでしたので驚きました。

コレが許されるのであれば、宿泊産業も同じようなことができればと思ってしまいます。

事実、今年に入って電気＆重油の料金UPははげしく、利益が著しく圧迫されています。

旅館などでは北国で、冬の暖房代として宿泊費とは別に料金が発生するケースはありますが、

日本全国原料高の流れですので、全体としてこういった「仕組み」を取り入れられないものか？

と感じました。

上諏訪に出張でした。

道中のたんぼに水をはりはじめ、遠くの日本アルプスが水面に映る日本的な

景観を横目に伺いました。訪問先の旅館様では県民割＆ブロック割をうまく活用し

今日も多くのお客様が続々とチェックインされていました。

ただ、残念なことに今年の夏の上諏訪の花火大会（８／１５）も中止が決まったとのこと。

なんでもソーシャルディスタンスを確保するために座席配置をすると、花火代がペイできない

（販売座席が少ないので、一人当たりの料金UPも限界があり、かつ警備費用なども莫大・・・）

ということらしいです。

屋外で、新鮮な空気が常に山々から吹き付けるエリアでソーシャルディスタンスなど必要ないと

個人的に思うのですが、行政などが介在するとそれも難しいのでしょう。

いつまでこんな馬鹿げたことを続けるのでしょうか？