を読みました。

こういった話題は義務教育時代からもっと行うべきと感じました。

ミトコンドリアの活性化など、知らないことが多く大変勉強になりました。

こういった観点から温泉や旅行という行動も相当な「良いこと」というころが

類推でき面白かったです。

私も４０代半ばにさしかかっているので、この書籍に書かれているようなこと「全て」

は職種上できませんが、できうることは取り入れて日々のパフォーマンスを維持、上げて

いきたいと考えております。

大丸神戸店で開催されている北欧屋台によってきました。

平日の夕方に行ってきたので、地下食品街よりは空いている感がありました。

ぶらっと見て何も買わずに催事会場を後にしましたが、北欧デザインはシンプル

ですが人を惹きつける何かがあります。

寒冷地で気候の厳しい国ですが、だからこそ生活素材が発展してきたのでしょう。

北海道のデザインと親和性があるような気がしつつ、食に関してはやはり日本の

多様性を感じた次第です。

群馬に出張でした。

訪問先の旅館様では３月が期末で、予算＆昨対大幅増の結果と

なっていました。２月訪問時の目算よりもさらに実績が上振れし過去最高売上

を記録いただきました。未だ決算が残っていますが、よほどのことが起こらない

限り過去最高利益も達成されることでしょう。

こちらの旅館様はインバウンド客が多いわけでも、地域として魅力ある土地に

立地しているわけでもありません。にも関わらずこういった結果を出して

いただいたことを嬉しく感じております。

来期も今期に負けずガンガン行きましょう！と皆さんとも盛り上がりました。

好調な企業は、それを維持するのと同時にまた新しい施策も試していく必要があり、

来期へのよい流れもできそうで何よりでした。

群馬に出張中です。

訪問先の旅館様では高付加価値化事業を活用した設備投資の話を

していました。やはり図面が出てくると要望や改善点が多く見られます。

期限が区切られた事業ですのでスピード感もって進めていきましょう！と

盛り上がりました。

懸念は、施工業者さんです。当該地域で一気に工事がスタートし、終了する

時期が決まっているので、スケジューリングが難しくもあります。

なんとかうまくやりくりしていただき、高利益体質を築いていただこうと

考えております。

ANAから予約状況と共に機内食の案内が送られてきました。

特別機内食（スペシャルミール）

コレを見てみると「アレルゲン対応食」や低糖質、低塩、低カロリー、

低脂肪などかなりの数細分化されています。

それだけ食に対する多様性がある世の中ということでしょうが、

このような機内食を頼む人たちは市中の飲食店では食事できない

だろうな～と。

今後、旅館などでも機内食とまではいきませんが、こういった属性対応の

食事が必要になる時がくるのか？とゲンナリしながらページを見ていました。

昨日、高山の券売機で新神戸までの乗車券＋特急券を購入すると、

あれ？いつもより高いな？と思いましが、乗り継ぎ割引が終了して

いたようです。

ステルス値上げと叩かれていましたが、まぁJRは営利企業なので仕方ない

ことでしょう。ただ、代わりにネットでの予約やチケットレスの仕組みを

「新幹線以外」の駅でも便利に使えるようにしてもらいたいものです。

昨日もみどりの窓口はインバウンド客で大行列、新幹線チケット券売機は１台

しかなく、オチは高山駅は未だに「有人改札」で「自動改札」ではありません。

片方でネット予約推奨しておきながら、年４６万人が訪れる街の駅がこの体たらく

では・・・。

飛騨高山に出張でした。

今期一番の雪景色では？と思うほどの銀世界。この時期の雪は水分を含んで

おり雪かきで筋肉痛・・・とのことでした。

訪問先の旅館様では決算賞与の話もで、今期〇千万円の利益がでて、

パートさん含めての賞与も〇ヶ月分支給と景気の良い話がでて盛り上がりました。

旅館業で賞与支給もあまり聞きませんが、設備投資に伴う単価UP施策が想定以上の

利益上澄みとなり、スタッフの皆様にも還元を、ということでした。

今期も客室改装の話が進んでおり、その内容にもついても協議し、

部屋も出来ていない段階で早々に販売しよう！と。

業績が好調だと、その流れを止めないように動きつづけることが重要です。

愛知に出張でした。

昨日のご宿泊お客様を送迎するバスでお迎えに来ていただいたのですが、

満席状態で駅に到着されていました。なんでも鉄道とのコラボ宿泊プランで

こういったプランは未だリアルエージェントでも動くのだな～と。

杖ついたおじいちゃんなどもバスにのっておられ、こういった客層に

とってはわかりやすい旅行プランなのだと推察されます。

ネットや直販強化はもちろんですが、こういった動くリアルエージェントの

企画も使いようだと感じた次第です。

神戸も乗車したポートライナーが揺れるほどの風でした。

最近、ポートライナーにもインバウンド客が多く搭乗するように

なり神戸空港にでも行っているのでしょうか？

国際線は出ておらず、ANA便もそれほど飛んでいないのでスカイマークや

FDAなどで地方空港に飛んでいるのかもしれません。

巨大キャリーバック＆ベビーカーの一団などいると一気に車両の混雑

具合が増します。神戸空港も伊丹空港のように、関西各地からのバス便の

増強が望まれますが、もっと問題が顕在化しないと市は動かないでしょう。

まさか自分の地元神戸でもオーバーツーリズムを感じるときがこようとは、

不思議な気分になりました。

千葉に出張でした。

帰路いつものアクアライン渋滞に巻き込まれ・・・。トラックなどの

通過も多く、時間帯料金調整などして渋滞する時間帯の料金をUPするなど

しても社会的な損失を回避できる気がするのですがなかなか難しいですね。

訪問先の旅館様では、単価UP施策がうまくはまり、予約オペレーションも

変更いただくこととなり、益々売上増の余地が生まれました。

現場を確認しながらでないと、生まれない発想もあったので、

改めて「現場」を見ながらの会議の重要性を感じた次第です。